发改委中小企业司司长王远枝近日表示，发改委正通过调整中小企业产业产品结构，着力解决中小企业融资难等问题，促进中小企业快速健康发展。他说，解决中小企业融资难需要多条措施并进，如推动缓解贷款难，鼓励商业银行开发更多有助于中小企业融资的金融产品，鼓励通过资本市场直接融资，出台担保管理办法，建立
中小企业信用评级制度等。
如何提高企业成长空间
随着技术越来越进步，汽车零部件的分工越来越细化，国外的零部件企业可能只在某一类产品上有优势，但规模一般都很大，如一个雨刮器厂就能有 １０００万只的年生产能力，供货范围则是面向全球。
而我国中小零部件企业普遍规模较小，这就要求任何一个零部件企业都必须具有一到两项“精”、“专”技术，要着手塑造自己的拳头产品，而不是全面开花，把精益化战略发展提上日程。
谈到我国中小零部件企业的劣势，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长冯飞也认为，最大的问题在于产业分工方式不合理。
他分析说，
安博尔中诚信评级倾力打造最具影响力信用品牌。目前国内的汽车产业集团既包括整车企业也包括大量的零部件企业，零部件企业的供货对象大多还是限于本集团的整车企业。这种分工方式就造成企业内部的自制率相当高，与国际上内部自制率比较低的趋势差距较大。而由于供货对象和配套范围单一，也导致零部件企业规模太小、产业集中度低，许多企业只能维持简单的再生产，无法达到成本优势或研发领先所要求的规模。
中国汽车零部件企业面对的是一个完全开放的市场，加入世贸组织之后，越来越多的汽车零部件企业开始融入世界经济之中，不仅适应了国内竞争、国际化的挑战，而且已经开始直接参与国际竞争。
“国内市场竞争的日益激烈，使我们也逐渐把眼光投向海外市场，但目前靠自己的力量开拓海外渠道，的确对我们来说很艰难。”一家零部件企业的老总告诉记者，但在国家政策的支持下，出口形势也是一片大好，让他对企业今后的发展和海外市场的开拓多了一些信心。
从近年来中国汽车零部件业的发展实践中我们可以看出，在中国汽车产业格局中，出口的持续增长能力是强大的，去年出口金额已经达到了８５亿美元，预计今年能够接近１００亿美元，仅今年第一季度出口总额就已经实现了将近２５亿美元，增长率已经达到了４０％以上。
国际市场的外需成为一个影响零部件工业增长的非常关键的因素，形成了内需和外需共同影响产业发展的局面，而不是前些年主要靠内需拉动增长的模式。它要求我国
零部件工业必须实现由依靠国内资源的内循环型产业向国际型产业的转变。同时产业发展政策也必须从单纯的供给向供给、需求双向政策转变。
相信不管中国汽车市场发生什么变化，只要中国汽车零部件企业能够把握住机遇，适应世界汽车产业调整的需要，找准自己的市场定位，确立好自己的发展战略，那么，中国汽车零部件企业就不仅会成为中国汽车产业的基础，也会成为世界汽车产业发展的一个基础。来源：中国经济时报 信用中国 编辑：余竹娟
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